【トヨタ C-HR】直伝 グレード選びの極意2017

【トヨタ C-HR】直伝 グレード選びの極意2017

グレードは4タイプ装備水準は高めで上級モデル志向が強い

C-HRのグレードは非常にシンプルで、パワートレーンはプリウス譲りのハイブリッド(THSⅡ)と、オーリス譲りの1.2ℓ直噴ターボ(8NR-FTS)の2タイプ。

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グレードは標準仕様のS(ターボはS-T)と豪華仕様のG(ターボはG-T)の2つの構成で、合計4タイプからセレクトするカタチになっている。標準仕様でもほぼフル装備と言っていい状態なので、「パワートレーンや装備の好みで選んでOK」と言いたいが、1つだけ注意して欲しいのが、駆動方式(FF/4WD)で選ぶとパワートレーンが決まってしまう点だ。

check point 1 パワートレーン
燃費はハイブリッド車が圧倒しかしターボの走りは捨てがたい

エンジン(98ps/14.5㎏・m)+モーター(53kW/163Nm)のハイブリットは、ゼロ発進からの力強さや、EV走行の静粛性などがポイント。逆に1.2ℓ直噴ターボ(116ps/18.9㎏・m)は、純ガソリン車らしい伸びの良さや、オーリスでは実現できなかったレギュラーガソリン対応も嬉しいポイント。しかし、1つ問題があるすれば、ハイブリッドはFFのみ、1.2ℓ直噴ターボは4WDのみという構成。各々に逆の駆動方式もあれば、悩まなくていいのが残念。

ハイブリッド
gokui_chr12_201703メカはプリウス譲りだがFF駆動のみの設定
欧州で戦うこともあり、ハイブリッド特有のゴムバンドフィールを抑え、アクセル操作にリンクさせた自然なフィールにチューニング。走りはシットリしなやか系で、車重の重さを活かした質感の高いハンドリングである。
ターボ
gokui_chr11_201703ガソリン車は直噴ターボ+4WDでスポーティ志向を追求
ダウンサイジングターボながらも、過給でドーピングした感じの少ない素直なフィールはマル。ただ、シャシーの仕上がりがいいのでモアパワーが欲しくなる。走りはハイブリッドと比べるとキビキビ軽快なフィーリング。

check point 2 仕様&装備
趣味要素が強いモデルだけに上級グレードを選びたくなる

Sも「ほぼフル装備」と言っていい内容だが、Gは18インチのタイヤ&ホイール、LEDフォグランプ、LEDリヤコンビランプ、本革シート、オートワイパーなどがプラス。更に予防安全装備のBSM(ブラインドスポットモニター)やクリアランスソナー&バックソナーなども備わるなど、上級グレードにふさわしい内容。SとGの価格差が約25万円というのも納得と言った感じだ。ちなみにどちらもナビゲーション&オーディオはディーラーOPとなっている。

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結論
C-HRのベストバイは?

G-T 価格:277万5600円

あれこれ弄る、ベース車としても面白そう
クロスオーバーなのでAWDは欲しいよね……、と言うことで、現時点では1.2ℓ直噴ターボ。グレードはエクステリアデザインが更に映えるカッコいいデザインの18インチアルミホイールと精悍なLEDヘッドランプがOP設定できるG-Tがオススメである。更に純正用品、モデリスタ、TRDと用品設定も豊富なので“オレ様仕様”に仕立てるのもアリだろう。

リセールの傾向は?
まだデビューしたばかりのニューモデルだが、若者受けを狙ったキャラクターと、爆発的人気ぶりを考えれば、リセールが悪いわけがない。特に1.2ℓターボのG-Tは高値が期待できそう。

 

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『月刊自家用車』 2017年3月号掲載

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